 |
 Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Eiker-ropet og Midt i Buskerud (torsdag 8. september 2011). Les mer om roperten… Drammen bybaneDrammen er i dag en ren og vakker elveby fordi vi fikk den gamle biltrafikken vekk fra sentrum. Om 20 år vil det bo ca. 150000 innbyggere i Drammensregionen. Det gjør at vi må ta grep som gjør at byen og sentrum ikke igjen blir spist opp av eksos, støy og biler. Derfor vil jeg ha en ny Bybane i Drammen. Jeg ser for meg en bybane-linje som kan være en slags ”Superpendel”. Den vil avlaste veisystemet og mate togene ut og inn av regionen med folk. En naturlig strekning kan være Buskerud Storsenter-Drammen-Lierstranda, med flere stopp gjennom Drammen Sentrum. Vi må våge å tenke nytt og visjonært for byutviklingen. Vi må stimulere til at flere av byens innbyggere bruker kollektivtransport. Men da er det nødvendig med bedre kollektivløsninger enn i dag. Drammen har tradisjon med både trikk og trolleybusser. Tiden er inne for at vi kan tenke fremtidsretta og visjonært for hele Drammensregionen. Bybaneideen er en slik tanke. Vi ser allerede i dag tegnene til at deler av byen har veldig mye biltrafikk. Skal Drammen fortsette sin fantastiske utvikling inn i framtida må vi samhandle over kommunegrensene om nye ideer. Vår bybane vil skape bedre vilkår for næring, bosetting, miljø og kollektivsatsning. Vi skal være partiet som sier ja til folk og ja til byen, men nei til eksos. bybane, kollektivtrafikk, kollektivtransport, Drammen, Gharahkhani, Masud, Arbeiderpartiet, Arbeiderparti
Vist 347 ganger. Følges av 3 personer.
| ||||||
Ordførerkandidat
Kommentarer
Hei. Hva er din definisjon av Drammensregionen? Ifølge Statistisk sentralbyrå bor det 171930 innbyggere i Drammensregionen som Rådet for Drammensregionen definerer som Drammensregionen.
Og hvor skal banen gå? Hvor kan det være plass til dette sporet?
Jeg er helt enig i at en bybane kunne være fremtid rettet i Lier, Drammen og Nedre Eiker. Men jeg ville lagt den under bakken. Vi ser hvordan Rosenkrantzgata utvikler seg med stor trafikk i retning Modum, og med mange boliger langs hovedfartsåra igjennom Drammen.
Store deler av veien er, og blir ett mareritt. Det koster sikkert enorme summer å vedlikeholde da grunnen beveger seg pga. telehiv, da den består av leire.
Ideen med undergrunnsbane ville bety utgraving av leiremasse som blir erstattet med tunellelementer. Dermed ville det bli stabilt underlag for vei. En metro under, og hovedvei over bakken. Det kunne vært mange holdeplasser/stasjoner langs sporet, og shuttelbusser kunne matet metro’en med passasjerer ved stasjonene. Banen kunne f.eks vært over bakkenivå der hvor det ikke er så mye trafikk som i Engene Sykehuset, og Fylkeshuset.
Hei Steinar! Takk for innspill! det kommer stadig noe nytt og spennede når det gjelder bybane teknologi. Helt klart at vi trenger kollektivløft for hele Drammensregionen.